Ahora hablaremos del Jaguar XJ-S, el cual fue un coche de clase alta producido por el fabricante ingles Jaguar durante el periodo de veintiun años, desde el año 1974 asta el año 1996.

El motor llega a girar hasta cerca de 7.000 r.p.m., y el encendido también ha tenido que ser particularmente cuidado. Ha habido que llegar hasta los 8 amperios para suministrar la potencia suficiente para satisfacer los 12 cilindros, y Lucas ha elegido para conseguirlo un sistema de dos bobinas emparejadas, y en el que la bobina secundaria está dispuesta delante del radiador con el fin de evitar su calentamiento.

Es cierto que la mecánica en su conjunto requiere una refrigeración enérgica. Así, los 21,3 litros de agua del radiador son tratados por un ventilador desconectable combinado con un ventilador eléctrico. En cuanto a los 10,8 litros de aceite, disfrutan de los servicios de un radiador particular.

La potencia se transmite a las ruedas traseras por medio de un cambio automático GM Turbo Hydradmatic 400, muy parecido al que equipa a los Rolls Royce. El piloto dispone de tres relaciones y también de un diferencial autoblocante que, hay que reconocerlo, es a la vez útil y eficaz.