El SEAT 131 fue un turismo de clase media-alta que se produjo bajo licencia Fiat desde 1975 hasta 1982.

Este modelo está por debajo del SEAT 132, que fue el buque insignia de SEAT. Dicho modelo está basado en el SEAT 1430 puesto que fue diseñado para sustituir a este y al SEAT 124 aunque con este último compartió mercado hasta 1980.

A lo largo de sus siete años de producción, hubo diferentes versiones, que se caracterizaban por unos motores fiables y potentes y unos muy buenos acabados. Las versiones son:

                -Primera serie (1975-1978):

-SEAT 131 L 1430: Esta versión poseía el motor de varillas y balancines de 1438 cm³, 75 CV y caja de cambios de 4 marchas heredado del SEAT 1430. Se diferenciaba de los demás por sus faros rectangulares incrustados en la calandra delantera, con el reborde cromado. Así como los parachoques y los tapacubos lisos.

-SEAT 131 E 1600: Esta versión es la más lujosa, montaba un motor biárbol de 1.592 cm³ y 95 CV. Al principio se ofrecía con 4 velocidades, pero después se añadió una quinta. Este a diferencia de la versión anterior, tenía mayor número de cromado, además de unas llantas de diseño y multitud de adornos en el interior.

-SEAT 131 L 1600: Esta versión estaba a medias entre las dos anteriores, exterior e interiormente era igual que la versión L 1430, pero incorporaba el motor de la versión E 1600 llegando a rendir hasta los 90 CV.

-SEAT 131 1800 CLX: Esta versión ofrecía un motor biárbol de 1.756 cm³ y 107 CV. Exteriormente era igual que la versión E 1600, pero con mejoras como el espejo exterior con reglaje eléctrico, llantas de diseño pero más anchas o un nuevo volante acolchado, además de que esta versión como la E 1600 contaban con cambio automático y aire acondicionado opcionales.

                -Segunda serie (1978-1982):

                               -SEAT 131 Diésel Perkins

-SEAT 131 Diésel Sofim 2500

-SEAT 131 Supermirafiori 1430

-SEAT 131 Supermirafiori 1600

-SEAT 131 CLX 2000

-SEAT 131 Diplomatic (bajo esta versión salió el 131 blindado)

 

De todos estos modelos, exteriormente se mantuvieron los dobles faros redondos en unas versiones y los cuadrados en otras, pero integrándolos en calandras levemente modificadas con menos cromados. Por otra parte se sustituyeron la mayor parte de los cromados por elementos plásticos que acompañaban a la moda de los 80.

En cuanto al interior en estas versiones se rediseñó, especialmente la consola central y los asientos, en los cuales se introdujeron también los reposacabezas traseros.

La cilindrada de los motores se fue ampliando hasta llegar a los 2.445 cm³, experimentado en estos casos un abultamiento del capó para poder albergar todo el motor, como el SEAT 131 Diésel Sofim 2500.

Finalmente en 1982 finalizó la producción del SEAT 131 con la versión más lujosa, la denominada Diplomatic, que era la versión más avanzada y contaba con un equipamiento muy completo para la época, llevando aire acondicionado de serie, elevalunas eléctricos y dirección asistida.

Como anteriormente hemos hablado este vehículo contaba con unas excelentes prestaciones y un rendimiento magnifico, además de los acabados exteriores y los interiores que eran sumamente buenos. Los motores eran potentes y fiables.

Como curiosidad solo añadir que gracias al equipamiento tan completo y seguridad que ofrecía muy por encima de los competidores de su segmento, fue seleccionado coche del año 1976.