Siento tener que comunicaros esto, pero debido a unos problemas tecnicos y a otras cuantas razon como es el poco tiempo libre del que dispongo para escribir, y meter entradas nuevas en este blog, os informo de que queda cerrado durante un tiempo liminato, disculpen las molestias, y no por esto,  dejeis de ver e informaros sobre mas coches clasicos, asta siempre :)

Hoy hablaremos del Honda Prelude I,es un deportivo Coyupe fabricado por la marca Japonesa Honda siendo fabricado durante cuatro años, del año 1978 asta el año 1982, siendo sustituido en 1983, por el Honda Prelude II.
En el año 1978 salió de la factoría de Sayama el primer prelude, muy similar a los otros dos modelos de Honda, el Civic y el Accord. Esta serie se caracteriza por una línea con trazos rectos, y una línea que sería una de las bases para construir la carrocería de la 5ª generación. Montó un motor 1.8 75CV CVCC. en el honda prelude 80 trae un motor 1500cc 12válvulas con enfriador de aceite caja de velocidades de 5 + retroceso sunroof eléctrico.

Hoy hablaremos del Lancia Beta Trevi, el cual fue un modelo de clase media-alta fabricodo por la marca Italiana Lancia durante un periodo de cuatro años, desde el año 1980 hasta el año 1984.
El Beta Trevi fue presentado por Lancia en el Salón del Automóvil de Turín en mayo de 1980. Es una berlina media alta que deriva en gran parte del Lancia Beta de dos volúmenes,del que ya hablaremos, con un gran trabajo en la parte posterior para añadir un tercer volumen al chasis. El Beta Trevi se comercializó hasta 1984 con un total de 40.628 unidades vendidas.

primero perdon por el retraso ya que tendria que haber subido la entrada hace un par de horas, pero en fin empecemos, hoy hablaremos del Renault Fuego, el cual fue un deportivo fabricado por la marca Francesa Renault, durante un periodo de quince años, desde el año 1980 asta el año 1995,
La producción europea finalizó en 1987, y fue vendido en los Estados Unidos a través de American Motors Corp. de 1982 a 1985. En la Argentina fue fabricado por la popia filial local de Renault desde 1982, y su producción no cesó hasta 1992. Como dato curioso, las primeras coupé Fuego de 1984 no estaban equipadas con dirección hidraúlica. En 1987 se lanzó la coupé Fuego GTX 2,2 l, primer auto argentino con frenos de disco en las cuatro ruedas.
En 1988 se produjo el GTA, con motor de 2,2 litros de 116 cv, con una velocidad final de 190 km/h y cambios estéticos más acordes con los nuevos diseños de Renault. En 1990 fue lanzado el GTA Max, con motor 2,2 y 123 cv y una velocidad final de 195 km/h. Este rediseño lo efectuó Oreste Berta, preparador argentino de automóviles, para Renault. Con partida detenida recorría 1000 m en tan solo 31 s. Los modelos fueron: TL, TS, GTS, TX, GTX 2,0, GTX 2,2, GTA y GTA Max. El Fuego Turbo para el mercado americano fue introducido en 1983 con un lavado de cara en los faros, parachoques delanteros (para adecuarse a las normas vigentes en USA) y el interior.